De passagem, as passagens aéreas e os viajantes do ilícito

Passagens aéreas dos deputados federais e senadores são lero-lero velho. Essa e  benefício do cônjuge do parlamentar é irresponsabilidade dos ases em tagarelice.

Não votamos em mulher de deputados e senadores. Elas não são integrantes do Poder Legislativo.

Poder que, aliás, assegura apartamentos funcionais para que deputados tragam as suas famílias. Quem não o fizer, que pague do bolso as passagens para receber as visitas de mulheres e filhos.

Há muito que as tais passagens são objeto de falcatruas no Congresso Nacional.  Até jornalistas se beneficiavam disso, viajando em férias com passagens cedidas por parlamentares. Denúncias e mais denúncias apontavam a venda de passagens aéreas por gabinetes “decorados “por ilicitudes.

Goiás, dentre outros, andou em manchetes da mídia por conta de tal roubalheira. O Supremo Tribunal Federal estava apurando denúncias de que o deputado federal Luiz Bittencourt (PMDB-GO) vendeu parte da cota a que tem direito para uma agência de publicidade paranaense, quer as revendia para a Universidade Estadual de Maringá.

Há ação em que aparece ao lado de José Nelto, ambos devotados à especulação imobiliária. Dizem que o seu patrimônio soma 400 milhões. 

Eis as fichas do Sr. Luiz Bittencourt em ações penais  a que tem que responder.

Assaltos e sobressaltos: os impostos do impostor

Campanha eleitoral de 2010. Conversei com Marconi Perillo sobre um grave registro constatado em Goiás: os caminhoneiros abasteciam em Minas, Mato Grosso ou no Tocantins, para cruzar o Estado. Motivo: o preço do diesel.

Compromisso dele, em depoimento a mim no programa de rádio: reduzir a carga tributária sobre combustíveis. Mentiu. Eleito, uma de suas primeiras medidas foi encaminhar à Assembleia Legislativa projeto que, ao invés de reduzir, aumentava as alíquotas do ICMS da gasolina (de 26 a 29%), do álcool (de 20 para 29%) e do diesel (de 12 para 17%).

Não cumpriu o compromisso feito em campanha e, ainda, aumentou o ICMS da energia elétrica, com a abusiva alíquota de 29%. Mas não só. A roubalheira se acentua com os 29% do ICMS da telefonia.

Marconi também tem toda a culpa por este “caminhonaço” que tanto prejudica a economia nacional. Os impostos do impostor. Tudo a ver.

Coisas do macarthismo bastardo

A direita quer derrubar Dilma. Não pelas alegações risíveis que insiste em apontar. Como não consegue tomar o comando pelo voto, recorre ao golpe, tal qual fez, em 1964.

Setores da mídia não escondem o macarthismo que corre em suas veias. Vergonhosamente, não faz jornalismo, permitindo-se arma a serviço de golpistas e similares.

Não vejo, ainda, cheiro de povo nessa articulação. Nem fato que tal rigor exija, mas o direito de manifestação é legítimo. Vox democratia est.

O aumento crescente do custo de vida incomoda. Esse aumento na tarifa da energia é um chute  na forquilha. O governo patina no impasse, onde a punição aos corruptos se faz necessária, assim como a  busca por empresas idôneas (tão em falta) que possam sustentar a alavanca que tire o Brasil da crise.

Volto ao risível macarthismo explícito de setores da mídia corrupta. Cassar Dilma e não cassar os demais contra os quais, também, as provas abundam é usar de dois pesos e duas medidas. Ou dancem todos ou que se cale a orquestra.

Eu e o Maracanã

Transmiti meia centena de jogos no velho Maracanã. Era uma luta titânica a cada jornada. As cabines existentes eram ocupadas pelas emissoras do Rio, São Paulo, Belo Horizonte e Porto Alegre. As demais eram instaladas na tribuna sobre as cabines, onde, para se ver o gramado, precisávamos alugar um engradado de cervejas no bar ali existente. Na  verdade, dois, um para o comentarista.

Era um sufoco. Não havia onde colocar pasta de textos, ficha com as escalações, papel para anotações. Conheci ali grandes profissionais do rádio esportivo brasileiro. Ivan Lima, de Pernambuco, e Ivo Almeida, de Cuiabá, são dois deles. Nunca levavam cronômetro e se serviam do meu.

Como entrávamos mais tarde, eu ficava a “sapear” pelas cabines  das grandes emissoras que, já no ar, destacavam os seus  grandes patrocinadores. Gilete, conforto no barbear. Firestone. Good Year. Cinzano. Martini & Rossi. O nosso era bem mais simples. E como: “A cavalo ou a pé, Selaria São José”.

Interessante e engraçado  o anunciante do Ivo de Almeida, de Cuiabá: “Saquinhos de papé Impropé”.

Bons tempos aqueles.

Em tempo: eu e Kajuru de volta on-line, na TV Kajuru, no Face, nos blogs e no Twitter. Aguardem.

Corredor da T-7: os interesses de Goiânia estão acima das broncas do atraso

Dois dias fora e trombo, na volta, com a irracionalidade que faz parte das terras onde fartam políticos imprestáveis: ataques ao prefeito por “limpar” o leito da T-7, entregando-o ao trânsito e proibindo o estacionamento ao longo da via.

Os comerciantes cuidaram da arruaça. Acham que o movimento de vendas será prejudicado. Mudanças feitas em outras vias provam que isso é conversa mole  para boi dormir. boi dormir. Em todos os lugares do mundo o estacionamento se faz nas transversais. Só aqui que os tais senhores, de longa data, colocam os seus interesses acima da solução dos problemas da cidade.

E o que é pior: com o apoio de setores da mídia construídos sob alicerces da sonegação e de benesses tributárias asseguradas pelo compadrio com os encastelados no poder.

A mobilidade urbana  está  acima do corporativismo nefasto que empaca medidas e atravanca o progresso. Parabéns ao prefeito pela coragem e determinação. Já o crivei com zero, no caso do lixo. Hoje, o aplaudo com 10, pela implantação do corredor de mobilidade da T-7.

Jogos Universitários Brasileiros, 1969, Goiânia: um duplo espetáculo!

Time do Botafogo bicampeão carioca, em 1968

Goiânia, 1969. Julho. Jogos Universitários Brasileiros. José Carneiro Pimenta era um dos chefões técnicos da TV Goiânia, Diários Associados. Ele  havia montado uma antena de transmissões externas, a pedido do Dr. Braga (Francisco Braga Sobrinho, Superintendente dos DA em Goiás). É que fazíamos a cobertura gravada dos mutirões do Íris Resende e, para isso, tínhamos que deslocar uma enorme máquina de videoteipe.

Com a engenhoca do Carneiro a gente podia falar de qualquer lugar da cidade. Tendo o Luiz Carlos dos Santos (o Lulu) como câmera e com mil ideias na cabeça, transmitimos tudo dos XXº Jogos Universitários Brasileiros.  São Paulo foi o campeão. Goiás terminou em sétimo lugar,  mas deu show em organização. E nós, em transmissão. 

Tivesse eu algum poder nesta terra goiana e já teria homenageado o César Sebba com uma estátua. César, o nosso craque no basquete e que tanto orgulhou Goiás com as suas atuações pela seleção brasileira (101 pontos em 18 jogos). 

César, que jogou no Botafogo (RJ), onde foi campeão em 1967 (César Sebba, Otto Ditrich, Aurélio Tomassini, Zé Luiz Ilha e Luiz Amaro, sob o comando de Tude Sobrinho), e pelo Vila Nova (GO), ganhando o título de 1973. Que timaço tinha o "Tigrão": César Sebba, Danilo Berthy, Fausto Giannechini, Adilson de Freitas e José "Jói" Aparecido. "Kanela" era o técnico da seleção brasileira e do Vila. 

Não só César. Há muitos heróis esquecidos pelos mandatários da capitania. O que lamentamos. Voltarei ao assunto.

Bons tempos aqueles, que ora os conto, em conta-gotas

Lançarei um livro de memórias. Tenho história, coisas para contar

No rádio aprendi, desde o início, a narrar a maioria das modalidades esportivas – futebol, vôlei, basquete, futsal,  natação, atletismo etc. Tanto em Votuporanga quanto em Rio Preto, onde me principiei nesse mundo maravilhoso, eram disputados os jogos estudantis regionais e, em escala maior, os Jogos Abertos da Araraquarense.

Aliás, transmitíamos tudo, da missa às sessões da Câmara de Vereadores e às reuniões festivas de Lions e Rotary. Nas jornadas esportivas fora da cidade, nós mesmos é quem instalávamos os equipamentos, não havia a mordomia de técnicos entregando tudo pronto. É só ligar e falar.

E quando chegávamos e a telefônica não havia instalado linhas?  Previdentes, levávamos até mil metros de fios no bagageiro. Numa dessas, corríamos ao vizinho mais próximo do estádio que tivesse telefone. Pedíamos emprestado, passávamos o número para a rádio, que ligava, prendendo a linha. Conectávamos a linha que vinha do estádio e transmitíamos o jogo.

Isso aconteceu conosco em tempo mais recente, na TV Brasil Central. Reservamos o canal de áudio junto à Embratel e ela não o instalou. Foi em Cascavel,  Paraná, Fórmula 3 Sul-Americana. Estávamos lá eu e Fernando Campos. Tínhamos a imagem, mas não o áudio para transmitir a prova. E aí?

Simples. Com a ajuda do Jorjão, da TV Tarobá de Cascavel, convenci um técnico da telefônica local e desativar um dos orelhões existentes na área dos boxes. Passei o número para o Lourenço Tomazetti, que estava na retaguarda (era o gerente da TV). Presa a linha, coloquei o monitor de vídeo dentro de uma caixa de papelão, para enxergar a timeline e, assim, poder transmitir a prova.

Lembro-me de que contamos com a ajuda do Donizete Araújo, de O POPULAR, que lá estava e foi o nosso repórter. Era a estreia de Christian Fittipaldi na F-3. O trabalho saiu perfeito, como se nenhum problema tivéssemos enfrentado. 

Foi com o que  aprendi no rádio que, em 1969, sem falsa modéstia, “ganhei” Goiânia pelo esporte. Voltarei ao assunto.                                                                     

Transporte urbano: compensação de gratuidades não existe!

O SETRANSP usa de chicana jurídica para querer ter compensação no que não há previsão.  Transporte urbano é serviço público que pode ser explorado por concessão. Ao que se interessar por tal contrato,  de antemão sabe-se que a demanda a ser tarifada são todos os usuários, à exceção dos idosos e dos portadores de necessidades especiais.

Ora, por quando da assinatura do contrato, quando os vorazes senhores, que nunca abrem a caixa preta dessa confraria sob eternas suspeitas, todos sabiam, de antemão, que a norma do § 2º do art. 230 da CF é de eficácia plena e aplicabilidade imediata. Trata-se de direito social efetivo (CF: "Art. 230. A família, a sociedade e o Estado têm o dever de amparar as pessoas idosas, assegurando sua participação na comunidade, defendendo sua dignidade e bem-estar e garantindo-lhes o direito à vida. … § 2º – Aos maiores de sessenta e cinco anos é garantida a gratuidade dos transportes coletivos urbanos.").

Entendamos,  senhores, que o direito dos idosos ao transporte gratuito não é um fim em si mesmo. Aprendamos  que a facilidade do deslocamento físico pelo uso de transporte coletivo deve ser assegurada como garantia da qualidade digna de vida para os que não podem pagar ou já colaboraram com a sociedade em períodos pretéritos, de modo a lhes caber, nesta fase da vida, tal benefício de forma gratuita.

Já o disse o STF que, mesmo nos contratos de concessão ou permissão assinados antes da promulgação da Constituição, em respeito à garantia do equilíbrio econômico-financeiro dos contratos, os delegados dos serviços de transporte municipal e intermunicipal apenas poderiam requerer a alteração dos contratos para cobrir-se, financeiramente, com os ônus comprovados em planilha sobre o uso dos transportes delegados pelos idosos.

Decisum absoluto: após a promulgação da Constituição da República, todos os concessionários e permissionários estão submetidos às suas normas, não podendo, desde então, alegar que não sabiam do direito dos idosos ao transporte coletivo gratuito.

Dessa forma, a compensação pela gratuidade de transporte coletivo urbano aos idosos, como chicaneia o SETRANSP, além de não estar prevista na Constituição Federal, só seria alvo de admissibilidade se restasse comprovado prejuízo real para as empresas em regime de concessão ou permissão, resultado de um desequilíbrio extraordinário e inesperado, o que não ocorreu e nem tem ocorrido.

Sigo, como o fez o STF (exceptio o ministro Marco Aurélio), o voto da relatora em ADI 3768/DF (rel. Min. Carmen Lúcia, 19.9.2007. (ADI-3768). Queremos ver a planilha e nada de colocar idosos e deficientes na conta. Nem vem que não tem. A compensação de gratuidade não existe. Malandros. E podem baixar para 3 a tarifa. E olha lá! Creio que  2,90 seriam de bom tamanho. 2 e 90, nem mais, nem menos.

Desmamatar a Assembleia: um desafio ao Dr.Hélio

Hélio de Souza foi um dos melhores prefeitos de Goianésia. Um dos melhores do Brasil. Eu o entrevistei, quando na Folha. Hélio foi quase que o único, dos mais de 5 mil prefeitos brasileiros, a instalar e a fazer funcionar os conselhos comunitários como órgãos de fiscalização e acompanhamento das ações municipais. Ali a coisa funcionava mesmo.

Eu o li, dia desses, em seu edito de austeridade como presidente da Assembleia Legislativa: vai cortar gastos e impedir abusos, quer enxugar despesas. É bom que o faça, pois o que se dá ali, principalmente com a tal verba indenizatória, é caso de cadeia.

Eu o antevejo embaraçado com o problema das nomeações de apaniguados do governador ou de filhos de auxiliares do governo que, pelo óbice do nepotismo, ali recebem polpudos vencimentos como se marajás fossem. Ou filhas, como se marahanis.

Quanto aos novos deputados, já começam silenciando como os que ali já estavam, formando o famoso bloco do Ali Babá Ovo.  Só Daniel Vilela dissona naquela Casa. 

Marconi e prefeitos e o calote do buzu: lei os obriga a bancar tarifa

Diz o jornal O Popular, de 14/02/2015: “A Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC) decidiu em uma reunião na manhã de hoje aumentar a passagem do transporte coletivo da região metropolitana de Goiânia para R$ 3,30. A majoração foi decidida depois que o Poder Público não cumpriu sua parte no Pacto pelo Transporte Coletivo firmado em abril do ano passado, em que arcaria com metade das gratuidades do sistema – cerca de 4 milhões e 400 mil -  ficando a outra metade para as prefeituras que participam do sistema. Nenhuma parcela foi paga pelo governo estadual, desde maio do ano passado, e, neste ano, as prefeituras afirmaram que não teriam condições de arcar com sua parte”.

Hoje, no Bom  Dia Goiás, chamadas exaustivas diziam que o Ministério Publico pode pedir a suspensão das passagens gratuitas, caso o Estado e prefeituras insistam em não cobri-las.

Começando e encerrando o assunto.  Primeiro, a gratuidade não é benesse, favor, brinde, generosidade. É direito assegurado por lei federal, no caso dos idosos e portadores de necessidades especiais, e dever constitucional exigido do Estado e dos Municípios no caso do passe escolar.

Não tem essa de não vou pagar, como disse o governador e como dizem os prefeitos. Descumprir lei é crime de responsabilidade.

Ao MP vale lembrar que, como custo legis, ao invés de pedir a suspensão da passagem gratuita, deveria pedir, sim, o enquadramento dos desobedientes.

Como desabafou um ancião em protesto contra o calote do governo e dos prefeitos implicados: "Roubem menos que dá".

Carnaval da Verdade: O POP arranca a fantasia do governo no caso da tarifa dos ônibus

Tarifa, com o calote o governo no subsídio, passou para 3,30

O Governo do Estado acusa o prefeito Paulo Garcia de oportunismo por conta da nova tarifa do transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia, que  subiu de 2,20 para 3,30. O erário estadual deveria ter entrado com o  subsídio pactuado anteriormente, mas não o fez e, via nota oficial, tenta se justificar, publicando politiquices, mas sem se explicar:

“Acerca da decisão que estabeleceu a nova tarifa, resultado de reunião das Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos, realizada na sexta-feira,13 de fevereiro, o Governo de Goiás vem observar que:

1 – São de competência da Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC) a avaliação da qualidade do serviço prestado e a definição dos valores e reajustes das passagens de ônibus;

2 – Conforme estabelece o regimento interno da CDTC, a Prefeitura de Goiânia detém 4 dos 11 assentos do órgão colegiado, tendo, assim, preponderância para aprovar ou vetar medidas relacionadas à qualidade do transporte coletivo e de definição do valor da tarifa;

3 – O Governo do Estado, por sua vez, tem apenas dois assentos na CDTC e não compete a ele fiscalizar ou definir o valor da tarifa do transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia;

4 – Vale ressaltar que a decisão pela definição da tarifa de R$ 3,30 foi unânime, ou seja, referendada por todos os membros da CDTC após a avaliação da qualidade do serviço ofertado e do equilíbrio econômico-financeiro do sistema;

5 – Sendo assim, as medidas relacionadas à definição da tarifa, por sua relevância e efeitos na vida da população usuária do transporte coletivo da Grande Goiânia, não podem e não devem ser alvo de exploração política ou intuito oportunista por nenhum dos agentes públicos envolvidos no processo, independentemente do peso que tenham na tomada de decisões sobre o setor”.

Ocorre que o ponto “x” da questão não é quem tem mais assentos no Conselho, mas a ausência do subsidio pactuado e não cumprido pelo Estado e disso a nota passou bem ao largo.

Na pífia nota faltou, assim, o fundamental: por que o subsídio pactuado deixou de ser repassado. O Estado corre do trato e pune a população, além de tudo fazer para que o ônus da culpa seja do prefeito Paulo Garcia.

Teve efeito efêmero a sua estratégia, pois as edições de sábado e domingo passados, de O POPULAR, desnudam-no como mendaz.

Felizmente, para o leitor e para o bom jornalismo, há profissionais seriíssimos a cobrir os atos do governo e os seus textos colocam os fatos dissecados aos olhos da opinião pública. 

Documento 1 – Diz o jornal O Popular, de 14/02/2015: “A Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC) decidiu em uma reunião na manhã de hoje aumentar a passagem do transporte coletivo da região metropolitana de Goiânia para R$ 3,30. O aumento será de 17,85% ante o valor atual, de R$ 2,80, e vale a partir da próxima segunda-feira (16). A majoração foi decidida depois que o Poder Público não cumpriu sua parte no Pacto pelo Transporte Coletivo firmado em abril do ano passado, em que arcaria com as gratuidades do sistema, um custo de R$ 9 milhões. Metade seria paga pelo Estado e o restante pelas prefeituras que participam do sistema. 

Ocorre que nenhuma parcela foi paga pelo governo estadual desde maio do ano passado e, neste ano, as prefeituras afirmaram que não teriam condições de arcar com sua parte. Desta maneira, a solução para manter o equilíbrio econômico-financeiro do contrato de concessão foi majorar a passagem. No ano passado, o cálculo era de que o sitpass deveria custar 3 reais, mas o preço ficou nos atuais R$ 2,80 em razão do subsídio prometido pelo governo”. (Com informações de Caio Henrique Salgado, Fabiana Pulcineli e Vandré Abreu)

Documento 2: Jornal O Popular, de 15/02/2015: “As empresas que operam o transporte coletivo na região metropolitana de Goiânia afirmam que o modelo de cobrança de tarifa pelo serviço está “ultrapassado” e que o passageiro não tem condições de bancar a passagem a R$ 3,30, valor que será cobrado a partir de amanhã (segunda-feira, 16) por viagem.

Como solução, as empresas admitem rever os pontos do contrato firmado em 2007, mas voltam a pedir que o poder público subsidie o sistema de transporte coletivo. “O que acontece hoje é que todo o custo do transporte é colocado na conta do usuário”, disse. Caetano usa como exemplo da sobrecarga no valor da tarifa sem subsídios o repasse de 2% do valor para a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC).

Arrancando a fantasia do governo em pleno carnaval, diz O POPULAR, para que dúvidas não pairem:

“O subsídio já estava previsto no Pacto de Transporte Coletivo firmado em abril com as empresas pelo governo estadual e pelas prefeituras da região metropolitana.

Ficou acordado que o poder público bancaria o custo da gratuidade na tarifa para estudantes, idosos e crianças. Metade destas despesas - em torno R$ 4,4 milhões - o Estado pagaria a partir de maio de 2014 e o restante as prefeituras dividiriam a partir de janeiro deste ano”.

E conclui:

Foi o calote do poder público a justificativa das empresas para no final do mês passado pedir formalmente a revisão do valor da tarifa de R$ 2,80 para R$ 3,30.

Calado, o governo já estaria redundando em erro. A matéria de O Popular deixa bem claro o compromisso do governo do Estado com o subsídio, bem como o descumprimento com o que foi pactuado e, para que não restem dúvidas nem para o governador, textualmente afirma que “foi o calote do poder público a justificativa das empresas para, no final do mês passado, pedir formalmente a revisão do valor da tarifa de R$2,80 para R$ 3,30”.

As informações são dos repórteres Caio Henrique, Fabiana Pulcineli e Vandré Abreu. Neles excede o que falta ao Governo de Goiás e ao próprio governador: credibilidade. 

MEMÓRIA POLÍTICA DE GOIÁS. Lições de bastidores. O corre-corre de 1986!

Henrique Santillo

Eleições de 1986. Santillo era o candidato do PMDB. Mauro Borges, do PDC, o adversário maior. Programas no ar. O de Mauro, 10. O de Santillo, zero. A produtora buscada lá fora, tal de Diana, não deu conta de editar o baralho de tomadas variadas de mesmo texto e a coisa ficou simplesmente horrível. Idem o programa dois, onde algumas coisas eu mesmo corrigi, por ordem de Carlos Maranhão e Wilmar Guimarães.

Salvou-nos o Euclides Nery, da Makro, onde, por encomenda do Diretório Nacional, o jornalista Washington Novaes havia editado um programa de 60 minutos a ser exibido nacionalmente: “ O PMDB no Coração”.

O Euclides cuidou de extrair dali material para os programas, enquanto gravávamos com Santillo. Mas o que levaríamos ao ar, se o material da Diana era um punhado de fitas não devidamente catalogadas?

Em ritmo de emergência, relacionei um material de arquivo a ser comprado das nossas tevês. O povo gosta do quê? Esportes. Encomendei vitórias do goiano Edmar Ferreira, campeão mundial de motociclismo e de duas outras feras em duas rodas: Kurt Feichtenberguer e Roberto Boetcher, ases maravilhosos que as novas gerações desconhecem, por que as nossas tevês sepultam os ídolos a cada dia que arrancam da folhinha.

Reuni isso, mais o empate de 4 a 4 de Goiás com o Santos, em São Paulo, com Pelé e tudo, e colocamos no ar. Eu fiz apresentação. Os adversários ficaram sem entender. O público, pego de surpresa, acabou ficando sabendo de coisas que os de hoje nunca viram e nem sabem.

Ganhamos tempo para colocar o trem nos trilhos, enquanto os mauristas, que haviam disparado na dianteiras, continuavam ao ritmo de crônicas de Carlos Alberto Santa Cruz, impecavelmente interpretados por Íris Mendes Borges, o melhor locutor de Goiás.

Só que até o Santa Cruz se enjoa de Santa Cruz. Era o mesmo que comer feijoada todos os dias. Foi quando Santillo reuniu o pessoal e, num esforço coletivo, elaboramos uma estratégia de marketing, tendo como ação principal as caminhadas de porta em porta, ao invés de concentrar força apenas em comícios. No lugar desses, produzimos comícios eletrônicos no horário eleitoral. Eram simples: um pequeno documentário sobre a cidade e a mensagem do nosso candidato especialmente para aquela população. No dia seguinte, ele chegava de porta em porta e, pessoalmente, conversava com os seus eleitores.

Santillo não tinha preguiça. Lembro-me de 1978, ele candidato ao Senado. Goiás era grandão, ainda não existia o Tocantins. Estou eu lá pelo Bico do Papagaio, no extremo norte goiano, quando me deparo com quatro empoeirados até a medula: Santillo, uma dupla sertaneja e o candidato a deputado pela região, Wilton Cerqueira.

Ele fazia justamente o que repetiu em 1986: caminhar, pedir o voto de porta em porta. E o que é importante. Depois de eleito, eu o vi ali de novo, no mesmo périplo, com os seus violeiros e o Wilton, companheirão de guerra : estavam de volta para, também de porta em porta, agradecer os votos recebidos.

Sei que ganhamos a eleição de peemedebistas descontentes que mudaram de partido para tentar derrotá-lo nas urnas, ao invés de, a exemplo do que ocorre hoje, cultuar, irresponsavelmente, a infidelidade partidária, por conta de ambições políticas pessoais.
Homem é homem, gato é um bicho. Ou, como ensinam os rubro-negros e meus amigos Alex e Tunikim, “uma vez Flamengo, Flamengo até morrer”. Ou, ainda, “Duas Caras é marca de enxada”...

P. S. - Aviso aos navegantes,Santillo não deixou herdeiros políicos. Nem filhos e nem irmãos o são.